Jour dans l'histoire

Le 12 juin 1943, le 2e Bataillon CRGC commence la construction du terrain d’atterrissage du Commandement côtier de l’Aviation royale canadienne à St.Eval, Cornwall.

Le 19 mai 1943, les unités de génie effectuent des essais de chargement afin de déterminer la meilleure façon de disposer leur matériel à bord des camions.

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Le 27 avril 1943, on apprend que l’état-major général de la Section géographique a imprimé 1 942 316 cartes au cours de l’année financière 1942-1943.

Le 2 avril 1943, la Direction du développement technique conçoit et expérimente le pont sur chevalets universel canadien de Classe 40 qui fut ensuite utilisé pour franchir le Rhin.

Le 30 mars 1943, des travaux de construction de temps de guerre d’une valeur de 63 millions de dollars ont été effectués au Canada par de la main-d’œuvre militaire et civile dirigée par des officiers du Génie.

Le 22 mars 1943, des détachements des troupes du 1er Corps canadien du CRGC commencent la reconstruction de la All Saints' Church, à Merstham, en Angleterre.

Le 19 mars 1943, le No. 1 Railway Operating Group CRGC est appelé en service actif avec, sous son commandement, les Compagnies d’opérations, d’atelier et de télégraphie.

Le 14 mars 1941, le Mgén Kenneth Stuart, C.B., D.S.O., M.C. [ancien membre du Corps royal du génie canadien], assume le poste de vice chef d’état major de la Défense. Il est promu lieutenant général et nommé chef d’état major général le 24 décembre 1941.

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Le 10 mars 1944, le 10e Escadron de campagne, stationné en Italie, rapporte que les fortes pluies rendent souvent les opérations de pontage impossibles.

Le 6 mars 1944, le Lt C.F. Blair du 4e Escadron de parc du Génie, stationné en Italie, s’occupe activement de la spécialité du Génie qui consiste à « grappiller du matériel ».

Le 4 mars 1942, le Sapeur F.P. Hutchinson revient à son unité, la 1re Compagnie de campagne, deux ans après avoir été laissé en France, en 1940. Il a reçu la première Médaille militaire décernée à un Canadien au cours de la Seconde Guerre mondiale.

Le 24 février 1943, l’équipe de hockey sur glace du 1er Bataillon du CRGC atteint, pour la deuxième fois, la finale du championnat de l’Armée canadienne.

Le 10 février 1943, les chefs d’états major interarmées décident de procéder à l’invasion de la Sicile, à laquelle ont pris part, à différents moments, les 1re, 3e et 4e Compagnies de campagne, la 2e Compagnie du parc du Génie, un détachement de la 1re Co

Le 3 février 1943, le Lt E.T Galway reçoit la Médaille de George et le sapeur J.Lorraine reçoit la Médaille de l’Empire britannique pour avoir sauvé le Cpl suppléant W.N. Hunt d’une noyade certaine en Angleterre.

Le 25 janvier 1943, la 4e Compagnie de campagne, stationnée en Angleterre, organise des exercices tactiques sans troupes (ETST) pour enseigner les techniques de reconnaissance aux officiers et sous-officiers.

Le 7 janvier 1943, le Cpl Claude Radley, stationné en Angleterre avec la 18e Compagnie de campagne, compose le poème « Salute to the Engineers ».

Le 5 janvier 1943, les troupes canadiennes débarquées à Alger pour servir avec l’Armée britannique en Afrique du Nord se composent de 10 % de sapeurs.

Le 31 décembre 1942, une série d’ouvrages de destruction est assignée aux Compagnies de campagne dans l’éventualité où l’Angleterre serait envahie par l’ennemi.

Le 6 décembre 1942, les Tunneliers du Génie terminent leur travail à Gibraltar. Chaque quart de travail a retiré environ 4 tonnes de roc.

On this day in 1941, British Special Operations Executive opened Camp-X in Whitby, ON under the auspices of Sir William Stephenson, DFC, MC, the Man Called Intrepid. Stephenson was born in Winnipeg and served in the Canadian Engineers during the First World War.

On this date in 1942, the Northwest Staging Route is formed as a unit to help connect Alaska and the Yukon by air with supply centres.

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Le 30 août 1942, la 14e Compagnie de campagne travaille à la construction des défenses côtières près de Amberley-Bogner Regis, en Angleterre. La plupart des unités du CRGC participent à ces travaux.

Le 19 août 1942, le Sgt suppléant G.A. Hickson reçoit la Médaille de conduite distinguée pour ses actions à Dieppe. Plus tard, on lui décernera la Médaille militaire pour ses actions an Afrique du Nord.

A cette date, en 1942, 71 ingénieurs débarquèrent avec les parties d'assaut la plage de Dieppe. Vingt-sept ont été tués.

Le 18 juin 1942, le pont Bailey qui doit remplacer le pont Inglis auparavant utilisé, fait l’objet d’une démonstration devant les membres du Corps royal du génie canadien.

Le 1er juin 1942, création de la Canadian Petroleum Warfare Experimental Unit, CRGC. Cette unité est chargée d’effectuer des expériences en matière de guerre des flammes.

Le 24 avril 1942, le premier commandant du Centre d’instruction du génie A6 de Chilliwack, le Lt-col Davies, marche en direction du site de franchissement Veder avec 1 200 hommes transportés par rail depuis Dundurn, SK.

Le 8 mars 1942, la 2e Compagnie de sapeurs mineurs reçoit une mention élogieuse du Corps royal du génie britannique pour avoir battu de 36 % tous les records de vitesse lors d’une mission de forage à Gibraltar. L’âge moyen des sapeurs ayant participé aux

Le 4 mars 1942, le Sapeur F.P. Hutchinson revient à son unité, la 1re Compagnie de campagne, deux ans après avoir été laissé en France, en 1940. Il a reçu la première Médaille militaire décernée à un Canadien au cours de la Seconde Guerre mondiale.

Le 24 janvier 1942, les Compagnies de campagne qui s’entraînent en Angleterre examinent les côtes et la profondeur de l’eau aux endroits où l’ennemi est susceptible de lancer des attaques contre l’Angleterre.

Le 21 janvier 1942, la 3e Compagnie de campagne déployée en Angleterre, participe à une instruction de destruction pendant la phase de désengagement de la bataille. On raconte que le manque de matériel rendait l’instruction difficile.

On this date in 1941, Lt L.G.S. Trovey presented a paper on mapping from oblique photographs - a procedure that Canadian Survey units were to excel in.

Le 28 novembre 1941, la route d’accès Haines de 159 milles de longueur entre Haines, Alaska, et la borne milliaire 1016 de l’autoroute de l’Alaska est terminée.

Le 21 septembre 1941, le Lt J.M.S. Patten et le Capt D.W. Cunnington ont extrait une bombe non explosée de l’installation Hawker Hurricane. Pour cette action, ils furent subséquemment décernée la Croix de George et la Médaille de George respectivement.

Le 20 août 1941, la 3e Compagnie de campagne embarque en direction de Spitzbergen où elle détruira les installations téléphoniques sans fil et les dépôts de charbon afin d’empêcher l’ennemi d’utiliser le site.

Le 4 juillet 1941, les unités CRGC fournissent la Garde d’honneur lors de l’inspection de la 1re Division canadienne par SM le Roi Georges VI.

Le 13 avril 1941, une Compagnie de génie de Gibraltar (qui fait partie des troupes du Kent Corps) arrive en Thessalonique, en Grèce, afin de détruire des stocks de carburant, mais elle est arrêtée par l’ennemi.

Le 14 avril 1992, des sapeurs du 4e Régiment du génie participent à une opération de déminage à Ilok, en Croatie

Le 3 mars 1941, la Compagnie de tunneliers no 2 arrive à Gibraltar afin de commencer à creuser des tunnels et à ériger des ouvrages défensifs dans le Rocher.

Le 1er janvier 1941, la Compagnie de tunneliers no 2 du CRGC, voit le jour. Son premier commandant, le Maj C.B. North, CRGC, a participé à la Première Guerre mondiale.

On this date in 1940, the first of 7000 members of the Forestry Corp arrived in Scotland to provide sawn lumber for the Allied Armies in Europe.

Le 7 août 1940, la 6e Compagnie de campagne quitte sa station d’appartenance de Vancouver Nord pour se rendre à Debert, N.-É. en prévision de son départ pour les champs de bataille de Normandie.

Le 14 juin 1940, Tommy Prince s’enrôle dans la 1st Corps Field Park Company, CRGC. Il devint le soldat autochtone le plus décoré du Canada.

Le 2 octobre 1940, le premier des 7 000 membres du Corps forestier arrive en Écosse afin de fournir du bois de sciage aux armées alliées en Europe.

Le 1er mai 1940, création de la Compagnie de tunneliers no 1 du CRGC; ses membres sont principalement des mineurs qui travaillent dans des mines de roche dure du Canada.

Le 18 avril 1940, le manque de bulldozers force la 3e Compagnie de campagne, stationnée en Angleterre, à s’exercer à construire des routes de rondins au moyen uniquement d’outils à main.

Le 29 janvier 1940, le commandant du Génie de la 1re Division canadienne déployée en Angleterre, doit intervenir personnellement pour obtenir les outils élémentaires nécessaires à l’instruction des sapeurs.