Jour dans l'histoire

Le 26 janvier 1940, la Compagnie du service topographique du 1er Corps quitte Halifax à bord de l’Empress of Australia pour aller servir en Europe.

Le 10 décembre 1939, le quartier général CRGC de la 1re Division canadienne quitte Halifax en direction de l’Angleterre. Le 30 janvier 1940, tous les éléments de la 1re Division avaient quitté le Canada.

Le 15 mars 1939, les effectifs du génie de la Force permanente se composent de 47 officiers et de 251 militaires du rang.

Le 23 février 1939, les Engineer Searchlight Companies sont mutées à l’Artillerie royale canadienne.

Le 15 décembre 1936, 22 nouvelles unités de génie sont annoncées; deux compagnies de campagne, six compagnies de parc, neuf compagnies de troupes d’armée, deux compagnies antiaériennes (Searchlight), une compagnie de génie électrique et mécanique, une com

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Le 25 juillet 1936, le Sapeur G.L. Turner de la 1re Compagnie de campagne participe, pour le Canada, à une course cycliste de 100 km au Jeux Olympiques de 1936.

Le 29 avril 1936, le Roi Édouard VIII accorde le titre de « Royal » au Corps du génie canadien.

Le 15 avril 1936, formation de la compagnie du service topographique du 1er Corps. Dernière unité du Génie canadien créée avant que le Génie ne devienne le Génie royal canadien, le 29 avril 1936.

Le 18 décembre 1935, le Lcoll M.A.Pope RCE est choisi pour suivre des cours au Imperial Defence College. Il avait auparavant le premier officier sapeur canadien à servir au sein du British War Office de 1931 à 1933.

Le 18 février 1935, Sa Majesté le Roi George VI honore le Corps royal canadien du génie en devenant son Colonel-en-chef.

Le 8 octobre 1932, on entreprend le premier des 144 projets d’assurance-chômage. Le CRGC est le BPR et plus de 170 000 personnes trouvent un emploi.

Le 9 avril 1929, dans un discours devant l’Association canadienne du génie militaire, le Maj-gén A.G.L. McNaughton, chef d’état-major de la Défense, donne un bon aperçu de sa compréhension du rôle du Génie.

Le 12 mars 1928, nous assistons à la renaissance de l’Association du génie militaire et à la poursuite de son influence croissante au sein duQuartier général de l’Armée.

Le 15 août 1927, l’École du Corps du génie, à Halifax, reçoit le titre de « École royale canadienne de génie militaire ».

Le 10 novembre 1926, le Lt-col J.P. Fell est nommé lieutenant-colonel honoraire du Génie du 11e District. Il s’agit de la première nomination de ce genre au sein du Génie canadien.

Le 28 février 1925, un tremblement de terre ressenti au Québec et dans l’est de l’Ontario cause d’importants dommages à de nombreux bâtiments militaires de maçonnerie – nécessitant des réparations majeures.

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Le 2 novembre 1920, l’ordre général 192 dissout les unités de Génie (à l’exception de quelques unités des transmissions). Pendant la guerre, ces unités ont perdu 2 004 de leurs membres.

Le 1er avril 1920, réouverture de l’École du génie militaire à Halifax, après la Première Guerre mondiale.

Le 16 mai 1919, le dernier contingent du Centre d’instruction du génie de Seaford est déployé en France afin de servir avec l’organisation d’enregistrement des sépultures.

Le 30 mars 1919, les Troupes canadiennes de cheminots cessent leurs activités – après avoir reçu 530 décorations (dont 14 décorations de pays étrangers) et 228 citations à l’ordre du jour

Le 21 avril 1919, les premiers contingents de la 16e Compagnie de campagne partent pour la Sibérie. Les détachements arrière furent de retour à Vancouver le 18 juin 1919 et furent démobilisés à la fin de juin.

Le 13 mars 1919, le comité Rawlinson recommande que le Génie royal adopte l’organisation du Corps canadien, compte tenu du succès remporté par ce dernier au cours des dernières étapes de la Première Guerre mondiale.

Le 12 janvier 1919, le Capt R.D. Adams reçoit la Croix militaire pour sa contribution à la Force alliée à Mourmansk, en Russie.

Le 27 décembre 1918, les Troupes canadiennes de cheminots estiment, qu’à la fin de l’année, elles auront posé 1 038 milles de chemin de fer à voie large et 823 milles de chemin de fer à voie étroite, et qu’elles auront réparé 838/385 milles de voie ferrée

Le 27 décembre 1918, les Troupes canadiennes de cheminots estiment, qu’à la fin de l’année, elles auront posé 1 038 milles de chemin de fer à voie large et 823 milles de chemin de fer à voie étroite, et qu’elles auront réparé 838/385 milles de voie ferrée

Le 5 décembre 1918, le gros des troupes du Génie de la 16e Compagnie de campagne arrive à Vladivastok.

Le 29 novembre 1918, le Centre d’instruction du génie canadien de Seaforth commence son instruction afin de préparer les sapeurs à leur retour à la vie civile.

Le 26 novembre 1918, les No. 3 and 4 Canadian Army Troops Companies ainsi que la Anti-Aircraft Searchlight Company se rendent en Allemagne avec le QG du Corps canadien.

Le 21 novembre 1918, les troupes du Génie du Corps canadien sont chargées de dégager les routes menant vers l’Allemagne afin de faciliter l’avance des armées alliées.

Le 13 novembre 1918, à la fin des hostilités, l’effectif du Génie canadien se compose de 595 officiers et de 13 690 militaires du rang. (sans compter les troupes des transmissions et des cheminots).

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Le 11 novembre 1918, les effectifs des Troupes canadiennes de cheminots se composent de 491 officiers et de 14 390 militaires du rang avec un effectif quotidien de 9 000 personnes engagées dans la construction.

Le 1er novembre 1918, le Sgt A.G.B. Pratt et le Lcpl F.L. Breeze réussissent, en dépit des tirs soutenus des mitrailleuses ennemies, à couper les fils d’un dispositif de destruction d’un pont. La Médaille militaire leur a été décernée pour leur action val

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Le 18 octobre 1918, des membres du Génie canadien participent à une importante opération de construction de ponts afin de permettre à l’armée d’avancer sur son front en France.

Le 11 octobre 1918, le détachement avancé de la 16e Compagnie de campagne embarque à bord de l’Empress of Japan en direction de Vladivastock, en Sibérie.

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Le 9 octobre 1918, la Croix de Victoria est décernée au Capt N.C. Mitchell qui, grâce à ses actions, a réussi à empêcher la destruction d’un pont à Pont d'Aire. La Médaille de conduite distinguée est remise au Sgt Jackson et au Sapeur Brewer pour leur par

Le 4 octobre 1918, les troupes de la 1st Bridging Company Canadian Railway sont déployées en Palestine afin de réparer les ponts endommagés près de Samakh.

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Le 19 septembre 1918, la Brigade Forward Water Supply Sections Canadian Engineers est créée.

Le 9 septembre 1918, quatre bataillons des Troupes canadiennes de cheminots, après avoir travaillé sur les chemins de fer entre Arras et Amiens, remettent ces voies ferrées au Railway Operating Department.

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Le 27 août 1918, afin de répondre à un besoin pressant, c’est-à-dire un pont portable, le pont Inglis remplace alors le pont Hopkins, beaucoup plus lourd.

Le 6 août 1918, en prévision de l’attaque sur Amiens, la Compagnie de transport militaire du Génie canadien déplace, en secret, des centaines de sacs de sable, de pelles, de pics, de barbelés et de planches.

Le 1er août 1918, le Brig W.B. Lindsay, CMG, DSO, est promu Maj-gén. Il figure parmi les sept premiers officiers qui faisaient partie du Corps du génie canadien au moment de la formation de ce dernier.

Le 2 juillet 1918, le Sgt T. Jackson du 2e Bataillon, un lutteur, et le sapeur Keeper, se distinguent lors d’événements sportifs organisés par le Corps.

Le 24 juin 1918, le 7e Bataillon gagne le championnat de base-ball de la 3e Division du Canada