Jour dans l'histoire

Le 21 août 1954, le Service topographique de l’Armée commence la production des cartes militaires des principales villes du Canada – elle a produit 51 feuilles de carte.

Le 9 juillet 1954, suite à la publication du rapport Kennedy, des changements substantiels sont apportés à l’organisation des unités de génie de la Milice.

Le 16 octobre 1953, le 1er Régiment de génie de campagne, qui fait partie de la nouvelle Division, est établi, avec son quartier général, au Camp Chilliwack. Le 23e Escadron de campagne est rebaptisé « 1er Escadron de campagne », le 57e devient le 2e Esca

Le 31 juillet 1953, les officiers du Génie et de l’état-major général recommandent à l’unanimité l’affectation, en Corée, de deux régiments de génie par Division.

Le 30 juillet 1953, au cours des 72 heures qui suivent la signature de la trêve en Corée, les membres du Génie récupèrent du matériel dans la zone démilitarisée.

Le 19 janvier 1953, les premiers stagiaires du Programme d’apprentis-sapeurs de l’École royale canadienne du génie militaire arrivent à Chilliwack. Un total de 14 stagiaires sont enrôlés; le dernier a reçu son diplôme en 1967

Le 15 juin 1952, le pont Donjek Bridge, construit par la Compagnie de maintenance routière no 1 à la borne milliaire 1132.8 de l’autoroute de l’Alaska, est officiellement ouvert par le Brig J.L.Melville.

Le 25 décembre 1951, à 0600 h, les renforts du génie destinés au 57e Escadron de campagne arrive à la gare ferroviaire de Séoul, en Corée. On leur servit du pain frit pour déjeuner.

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Le 4 mai 1951, le 58e Escadron de campagne indépendant est créé pour servir avec la 27e Brigade dans le nord-ouest de l’Europe.

Le 17 avril 1951, le 57e Escadron de campagne indépendant embarque à bord du USNS Marine Adder en direction de la Corée.

Le 26 mars 1951, des membres du 23e Escadron de campagne et de la 13e Compagnie de travaux participent à un exercice de destruction pendant les inondations à Medicine Hat, en Alberta.

Le 31 janvier 1951, les membres du 57e Escadron de campagne terminent leur instruction d’unité et passent quelque temps en campagne à Fort Lewis, Washington, afin de s’acclimater aux pénibles conditions de vie qui les attendent en Corée

Le 4 novembre 1950, le 57e Escadron de campagne indépendant se rend à Fort Lewis, à Washington, afin de s’entraîner avec les Forces des États-Unis avant son déploiement pour la Corée.

Le 7 octobre 1950, les troupes des Nations Unies traversent le 38e parallèle et prennent la majeure partie de la Corée du Nord. L’intervention de la Chine oblige les Nations Unies à se désengager au sud de Séoul.

Le 22 août 1950, le Brig R.M. Rockingham annonce qu’une nouvelle unité, le 57e Escadron de campagne indépendant du Canada, sera formée pour servir en Corée.

Le 25 juin 1950, les Forces nord-coréennes envahissent la Corée du Sud. Une brigade canadienne, incluant un Escadron de campagne, sera déployée en Corée pendant une période de trois ans.

Le 14 décembre 1949, la construction de la route Atlin reliant Atlin, en Colombie-Britannique, et l’autoroute de l’Alaska, est terminée.

Le 3 décembre 1949, la route Atlin construite par le Réseau routier du Nord-Ouest entre la borne milliaire 886 de l’autoroute de l’Alaska et la ville aurifère de Atlain, est ouverte à la circulation routière.

Le 26 octobre 1949, la création du 56e Escadron de campagne de St. John's est autorisée et le recrutement commence en mars 1950.

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Le 2 décembre 1948, le Groupe de défense antiaérienne est créé à la station de l’ARC, à Saint-Hubert, afin de coordonner la participation du Canada au Commandement de la défense aérospatiale de l’Amérique du Nord (NORAD).

Le 6 juillet 1948, un total de 49 unités du génie de la Réserve « active » est créé.

Le 22 mai 1948, comme il est pratiquement impossible de recruter des hommes de métier qualifiés, des programmes d’instruction dans les métiers de la construction sont mis sur pied à l’intention des membres du personnel.

Le 20 avril 1948, un vitrail honorant les membres des Troupes canadiennes de cheminots tués au cours de la Seconde Guerre mondiale est dévoilé à la Garnison Church, à Longmoor en Angleterre.

Le 31 mars 1948, le Brigadier J.L.Melville CBE, MC, ED, devient le premier Colonel commandant honoraire du Corps royal du génie canadien.

Le 29 février 1948, le Lgén M.A. Pope (ancien membre du CRGC) prend sa retraite de l’Armée pour devenir ambassadeur du Canada à Bonn. Plus tard, il deviendra ambassadeur en Belgique et en Espagne.

Le 6 mai 1947, le sapeur R.C. Spencer MM, est le premier militaire du rang à s’enrôler dans le 23e Escadron de génie, qui a été créé après la guerre. Le Maj G.K. Wade fut le premier commandant.

Le 12 janvier 1947, on annonce la création du Commandement de la défense aérospatiale de l’Amérique du Nord (NORAD), une entente Canada-USA pour la défense de l’espace aérien de l’Amérique du Nord.

Le 8 janvier 1947, la No. 7 Artisan Works Company est dissoute – c’est la dernière unité du Génie royal canadien à avoir participé à la Deuxième Guerre mondiale et encore stationnée outre-mer.

Le 23 novembre 1946, la 3e Unité de construction de cimetières, CRGC, est la dernière unité de génie à quitter le nord-ouest de l’Europe.

Le 1er octobre 1946, le Centre d’instruction du génie canadien A6 devient l’École royale canadienne du génie militaire et le Camp Chilliwack devient le « Berceau du génie »

Le 18 juillet 1946, le cénotaphe à la mémoire de tous les sapeurs est érigé à Chilliwack. Le Lt-col Mike Mitchell, VC, a joué un rôle important dans la construction de ce cénotaphe.

Le 3 avril 1946, le Génie canadien prend en charge la section canadienne de l’autoroute de l’Alaska, incluant les systèmes téléphoniques, les bâtiments et les autres ressources, le tout d’une valeur de 108 millions $. L’entente de transfert officielle ava

Le 2 mars 1946, le 23e Escadron de campagne (stationné au Camp Chilliwack) est autorisé à faire partie de la composante de campagne de la Force active.

Le 1er mars 1946, la 1re Compagnie de campagne est rebaptisée la 23e Compagnie de campagne CRGC. Elle est stationnée au Camp Chilliwack à titre d’unité CRGC permanente de la Force active après la Seconde Guerre mondiale

Le 15 janvier 1946, la Direction du Génie devient une division de l’état-major général du Quartier général de l’Armée.

Le 29 septembre 1945, à son retour d’Europe, la 1re Compagnie de campagne marche à nouveau dans les rues de Halifax.

Le 26 juillet 1945, la 2/6 Field Company de la Force d’occupation en Allemagne organise une cantine d’unité, le « Club 49 » afin d’offrir, sur place, des installations de loisirs; les autres installations se trouvant beaucoup trop loin.

Le 26 juin 1945, ouverture du No 1 Canadian Army Rehabilitation Training Centre (Survey). Ce Centre a pour but de qualifier les arpenteurs militaires pour qu’ils puissent travailler avec l’arpenteur-géomètre fédéral, au Canada.

Le 16 juin 1945, le Cpl R.M. Fetherston et le Sapeur J.D. Garrett de la 11e Compagnie de campagne reçoivent la Médaille de Georges pour avoir sauvé des soldats britanniques lors d’un incendie de munitions.

Le 8 juin 1945, le 3e Bataillon inaugure officiellement l’ouverture des ponts Foulkes et Simond à Arnhem. Il s’agit de ponts Bailey reposant sur des piliers métalliques d’environ 1 400 pieds de longueur.

Le 26 mai 1945, le 2e Bataillon termine, à Zutphen, deux ponts Bailey sur pilotis de bois de 1 450 pieds de longueur. Le commandant de l’Armée inaugure officiellement les ponts le 29 mai.

Le 17 mai 1945, aux Pays-Bas, les routes défoncées par la densité de la circulation qui suit le jour de la Victoire en Europe nécessitent d’importants travaux de réparation et imposent une lourde charge de travail aux membres du Génie.

Le 9 mai 1945, les effectifs du Génie royal canadien qui se trouvent avec l’Armée canadienne outre-mer se composent de 685 officiers et de 15 677 militaires du rang.

Le 8 mai 1945, les effectifs du Génie royal canadien qui se trouvent avec le 21e Groupe d’armée sur le continent se composent de 521 officiers et de 13 020 militaires.

Le 3 mai 1945, les pionniers allemands faits prisonniers fournissent les cartes des champs de mines et aident à enlever les mines.

Le 2 mai 1945, après dix jours, le 2nd Corps Troops Engineers avait construit 2 678 pieds de pont Bailey et avait parcouru quelque 200 milles en radeau Bailey.

Le 23 avril 1945, la 6e Compagnie de campagne subit ses dernières pertes aux Pays-Bas lorsqu’elle déplace un barrage routier qui freinait l’avance du Royal Winnipeg Rifles.

Le 16 avril 1945, la Compagnie de forage no 1 quitte l’Italie et arrive dans le nord-ouest de l’Europe sous le commandement du 1 Canadian Army Group Royal Engineers.