Jour dans l'histoire

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Le 3 juin 1918, afin de régler le problème de manque de transport adéquat, la Compagnie canadienne de transport mécanique est formée pour appuyer le Génie.

Le 28 mai 1918, en reconnaissance du travail effectué par les sapeurs pour offrir une plus grande mobilité aux opérations, ceux-ci sont transférés à des unités de pontage spécialisées.

Le 23 mai 1918, le personnel du 107e Bataillon de pionniers, qui compte parmi ses membres Tom Longboat (le fameux coureur longue distance des Premières Nations) est réparti au sein de le 1st Divisional Engineers.

Le 21 mai 1918, en France, les sapeurs arrivent à incorporer des barils de vin à un pont improvisé et construisent un pont flottant au rythme de 50 pieds en 8 minutes.

Le 5 mai 1918, on annonce la formation, en date du 23 avril, du Corps des Troupes canadiennes de cheminots – combinant cinq unités de cheminots auparavant indépendantes.

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Le 24 mars 1918, afin d’améliorer leur efficacité, les unités de génie du 1er Corps canadien sont réorganisées en tant que « brigade de génie », sous l’égide du Chef du génie.

Le 20 janvier 1918, la Canadian Railway Operating Company affirme expédier quotidiennement 150 trains qui transportent 200 tonnes de matériel, en plus des troupes et des blessés.

Le 6 janvier 1918, le Cpl Robert Clark de la 1re Compagnie de campagne est en Mésopotamie, avec 40 autres Canadiens, pour combattre une armée de guérilleros kurdes.

Le 17 décembre 1917, le 3e Bataillon canadien de travailleurs, (rebaptisé le 11e Bataillon des Troupes canadiennes de cheminots), entreprend sa première construction de chemins de fer.

Le 7 décembre 1917, la Compagnie canadienne des transmissions donne aux officiers de l’Artillerie des cours sur les communications sans fil pour l’observation et la conduite du tir.

Le 25 novembre 1917, le 2e Bataillon canadien de travail est réorganisé en tant que 12e Bataillon des Troupes canadiennes de cheminots et est employé à la construction de chemins de fer légers.

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Le 5 septembre 1917, le 2e Bataillon canadien de sapeurs ferroviaires répare 175 bris de voies ferrées causés par des tirs d’obus de l’ennemi.

Le 28 juin 1917, la majorité des travaux de construction et de maintenance du chemin de fer léger dans le secteur britannique est effectuée par les Troupes canadiennes de cheminots.

Le 20 juin 1917, les Compagnies de tunneliers sont employées à titre de compagnies de campagne supplémentaires en raison de leur expertise en matière d’explosifs.

Le 7 juin 1917, un million de livres d’explosif brisant explosent en 19 endroits à Saint-Éloi. Ce fut la dernière opération de pose de mines d’envergure de la guerre.

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Le 22 février 1917, en préparation de l’assaut sur la crête de Vimy, le Chef du génie a sous son commandement six compagnies de troupes d’armée, cinq compagnies de tunneliers et quatre bataillons de tranchées. [réf : RCE Hist Vol I p131]

Le 11 février 1917, la Permanent Base Company du Génie canadien s’établit au Havre. Cette unité fut le précurseur des unités de parc du Génie qui virent le jour au cours des années suivantes.

Le 20 novembre 1916, le Lt G.A. Johnson de la 11e Compagnie de campagne se voit décerner la Croix militaire pour avoir capturé une patrouille ennemie composée d’un officier et de sept militaires du rang.

Le 23 septembre 1916, le Lt. W.B. Pennock joue un rôle de premier plan dans la production d’un modèle de camouflage de char afin de tromper l’ennemi.

Le 18 septembre 1916, après l’avance qui suivit la bataille de Courcelette, tout le Génie travaille à préparer les ouvrages défensifs, les tramways et les tranchées pour les Forces canadiennes.

Le 10 septembre 1916, cinq officiers et 23 militaires du rang des 1st Overseas Canadian Pioneer Details sont chargés de faire fonctionner des bateaux à vapeur sur la rivière Tigris.

Le 28 juillet 1916, à la demande du gouvernement britannique, trois sections des Skilled Railway Employees de la Force expéditionnaire canadienne, sont créées.

Le 24 juillet 1916, la 1re Compagnie de tunneliers détecte une mine ennemie sur le point d’exploser et donne l’alerte, épargnant ainsi des blessures à de nombreux défenseurs alliés.

Le 5 juillet 1916, le Bataillon de construction No 2 (le « Black Battalion ») est créé et est attaché au Corps forestier en France.

Le 2 juin 1916, des membres du génie affectés au creusage d’un tunnel se retrouvent pris au piège lorsque les deux issues s’écroulent sous le tir de l’ennemi. Parvenus à l’air libre, ils se trouvent derrière les lignes allemandes et sont faits prisonniers

Le 25 mai 1916, le 239e Bataillon canadien de cheminots outre-mer est autorisé à effectuer des travaux sur le front Ouest.

Le 18 mai 1916, la Compagnie de tramways du Corps canadien est créée afin de construire et exploiter des tramways légers dans le secteur du Corps.

Le 27 mars 1916, l’explosion de six « mines » à Saint-Éloi, pourtant bien réussie, crée un tel amas de boue que l’intervention massive du Génie est nécessaire.

Le 11 mars 1916, le premier de sept bataillons canadiens de pionniers arrive au sein de la 1re Division, en France. Ces unités aident à atténuer le manque d’ouvriers qualifiés.

Le 15 février 1916, des détachements de travailleurs provenant des autres unités sont attachés sur une base temporaire en raison de la pénurie de personnel du génie – un arrangement qui ne fut guère profitable.

Le 29 décembre 1915, le Cpl A. McI. Morrison reçoit la Médaille de conduite distinguée pour avoir effectué des ouvrages de destruction sur les lignes allemandes.

Le 28 septembre 1918, un pont Inglis est construit sur la route de Arras-Cambrai – il s’agit du premier pont érigé par les Canadiens alors qu’ils sont soumis aux tirs d’obus ennemis.

Le 24 septembre 1915, la 1re Compagnie de tunneliers est formée à Petawawa et la 2e Compagnie de tunneliers voit le jour à Calgary.

Le 10 mai 1915, deux sapeurs de la 1re Compagnie divisionnaire des transmissions construisent deux appareils récepteurs et inaugurent les communications sans fil au sein de la Force expéditionnaire canadienne.

Le 28 avril 1915, le Cpl suppléant R.J. Casement de la 1re Compagnie de campagne reçoit la Médaille de conduite distinguée. Malgré le tir ennemi, il a dirigé un détachement afin de sauver un officier blessé du Génie royal qui se trouvait derrière les lign

Le 20 avril 1915, les compagnies de génie participent, avec la 1re Division canadienne, à la première bataille d’Ypres au cours de laquelle ils assument des tâches d’infanterie ainsi que les tâches habituelles du Génie.

On this day in 1915, Lieutenant Duncan Bell-Irving, 6 Fd Coy, CE, was killed by a sniper while working with his men in the front lines

On this day in 1915, the 2nd and 3rd Field companies were under heavy attack by the German’s first use chlorine gas in combat. 2nd Field was ordered to withdraw to the Yser Canal to prepare for its defence while 3rd defended as infantry near 3rd Canadian

Le 17 février 1915, les trois compagnies de génie de campagne engagées dans la construction des tranchées près d’Armentières, en France, sont soumises pour la première fois au tir ennemi.

Le 7 février 1915, les unités du génie et des transmissions de la 1re Division canadienne s’embarquent à destination de Saint-Nazaire, en France.

Le 27 novembre 1914, on amorce, à Ottawa, l’organisation d’une compagnie des transmissions pour la 2e Division (entièrement une unité du Génie).

Le 8 novembre 1914, tous les militaires du Génie canadien déployés en Angleterre travaillent à la construction de baraquements pour la Force expéditionnaire canadienne.

Le 14 octobre 1972, le Musée du RCE est rebaptisé « Musée du génie militaire canadien » et, au mois de juillet 1973, le quartier général de la Défense nationale lui accorde le statut officiel de musée.

Le 3 octobre 1914, 38 officiers et 721 militaires du rang du Génie canadien voguent vers l’Europe, sans compter le personnel des transmissions des sapeurs.

Le 26 septembre 1914, une Compagnie de campagne possède 17 chevaux d’équitation, 35 chevaux de trait, 4 mulets, 4 wagons du Génie royal, 8 chariots à outils, un pont moyen de 75 pieds, 2 pontons de bois et 2 ponts sur chevalets.

Le 18 août 1914, cinq officiers et 144 militaires du rang de la 5e Compagnie de campagne arrivent à Valcartier afin de préparer le camp d’entraînement de la Force expéditionnaire.