Le 6 février 1968, adoption du projet de loi C-243 officialisant la restructuration des Forces canadiennes en une seule force unifiée. Trois ans plus tard, le service du génie militaire voit le jour.

Le 4 février 1966, le Chef des services techniques, le Lt-gén LGC Lilley (ancien membre du CRGC), annonce que les organisations de génie-construction des bases des trois éléments adopteront désormais une même organisation standard.

Le 4 février 1945, la 1re Compagnie de campagne est la première unité de génie à quitter l’Italie pour se rendre sur le théâtre du nord-ouest de l’Europe. La dernière unité partit le 14 avril.

Le 3 février 1943, le Lt E.T Galway reçoit la Médaille de George et le sapeur J.Lorraine reçoit la Médaille de l’Empire britannique pour avoir sauvé le Cpl suppléant W.N. Hunt d’une noyade certaine en Angleterre.

Le 2 février 1904, le Corps est rebaptisé Corps royal du génie canadien et Sa Majesté autorise l’utilisation du monogramme royal surmonté de la couronne impériale.

Le 1er février 1836, le Lt-col John By du Royal Engineers, constructeur du canal Rideau, meurt à Frant, East Sussex, Angleterre.

Le 31 janvier 1951, les membres du 57e Escadron de campagne terminent leur instruction d’unité et passent quelque temps en campagne à Fort Lewis, Washington, afin de s’acclimater aux pénibles conditions de vie qui les attendent en Corée

Le 30 janvier 1945, la 11e Compagnie de campagne s’exerce à faire traverser le canal Meuse-Waal à un bataillon ainsi qu’à toutes ses armes d’appui (y compris les porte-mitrailleuses Bren et l’artillerie antichars).

Le 29 janvier 1940, le commandant du Génie de la 1re Division canadienne déployée en Angleterre, doit intervenir personnellement pour obtenir les outils élémentaires nécessaires à l’instruction des sapeurs.

Le 28 janvier 1961, la section de travail de la Force d’urgence des Nations Unies (FUNU) met la dernière main à un important programme de restauration de Charm el-Cheikh.