Le 5 septembre 1917, le 2e Bataillon canadien de sapeurs ferroviaires répare 175 bris de voies ferrées causés par des tirs d’obus de l’ennemi.

Le 4 septembre 1971, après deux années de travail de la part du 3e Escadron de campagne et de la 1re Unité de génie-construction, le pont de la rivière Ogilvy sur l’autoroute Demster est remis au Territoire du Yukon.

Le 1er septembre 1943, la Compagnie B du 3e Bataillon commence les essais du tout nouveau pont suspendu Bailey.

Le 30 août 1942, la 14e Compagnie de campagne travaille à la construction des défenses côtières près de Amberley-Bogner Regis, en Angleterre. La plupart des unités du CRGC participent à ces travaux.

Le 29 août 1944, la Compagnie de construction No 6 termine l’aile de l’ARC pour le Queen Elizabeth Hospital à East Grinstead.

Le 29 août 1944, le Headquarters Group et deux Railway Operating Companies partent pour la Normandie. La No 1 Railway Workshop Company quitte à son tour le 19 nov 1944.

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Le 27 août 1918, afin de répondre à un besoin pressant, c’est-à-dire un pont portable, le pont Inglis remplace alors le pont Hopkins, beaucoup plus lourd.

Le 26 août 1944, alors que le peloton No 2 de la 7e Compagnie de campagne compose la colonne « Jock » avec les Black Watch du Canada, 6 de ses membres sont tués,10 sont blessés et 9 sont portés disparus au combat.

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