Le 27 janvier 1945, la 5e Compagnie de campagne, aidée de la 23e Compagnie de campagne et de la 2e Compagnie de construction routière, retire les débris de la Meuse afin de pouvoir construire le pont Walsh.

Le 26 janvier 1940, la Compagnie du service topographique du 1er Corps quitte Halifax à bord de l’Empress of Australia pour aller servir en Europe.

Le 23 janvier 1944, la 10e Compagnie de campagne, déployée en Italie, trouve que les conditions météorologiques, la densité de la circulation et les bombardements ennemis font de l’entretien des routes une tâche sans fin.

Le 22 janvier 1944, la 1re Compagnie de campagne, stationnée en Italie, se rend compte que, grâce à leur conception simple, les ponts Bailey endommagés peuvent être réparés.

Le 20 janvier 1918, la Canadian Railway Operating Company affirme expédier quotidiennement 150 trains qui transportent 200 tonnes de matériel, en plus des troupes et des blessés.

Le 19 janvier 1953, les premiers stagiaires du Programme d’apprentis-sapeurs de l’École royale canadienne du génie militaire arrivent à Chilliwack. Un total de 14 stagiaires sont enrôlés; le dernier a reçu son diplôme en 1967

Le 18 janvier 1945, le 4e Peloton d’équipement et de maintenance du CRGC fait la démonstration d’un pont Bailey à travée levante de 30 pieds surplombant un canal.

Le 16 janvier 1945, les unités de génie de la 6e Division sont dissoutes et la plupart de leurs membres sont mutés dans le cadre du courant de renforcement de l’infanterie.

Le 15 janvier 1946, la Direction du Génie devient une division de l’état-major général du Quartier général de l’Armée.

Le 13 janvier 1945, le Lt Dean et un détachement du 1er Escadron de campagne stationné en Italie, entreprennent la difficile tâche de poser des mines et des obstacles de barbelés dans un secteur en grande partie submergé.