WW II
Les tunneliers canadiens s'attaquent à Gibraltar
Le rocher de Gibraltar est la clé de l'entrée de la mer Méditerranée depuis l'océan Atlantique. Poussant 1 300 pieds au-dessus de la plaine espagnole sur la baie d'Algésiras, le rocher de Gibraltar a été une grande forteresse britannique et un avant-poste défensif important depuis son acquisition en 1704. Au fil des ans, les Royal Engineers avaient creusé des tunnels et des galeries dans la roche pour à des fins défensives.
Bataille du mont Sorrel - 10 mètres sous terre
Pendant la Première Guerre mondiale, il y a eu une « guerre souterraine » menée sous les tranchées tout le long du front occidental. C'était vraiment une guerre du génie menée dans les tunnels des deux côtés. Sur le front canadien, les tâches de construction de tunnels incombaient principalement aux compagnies de sapeurs-mineurs du Génie canadien.
Les Ingénieurs Militaires appuie sur l'accélérateur
Le Canada avait fourni des troupes de chemin de fer outre-mer pour la Grande Guerre et prévoyait qu'une demande similaire viendrait de la Grande-Bretagne pour la Seconde Guerre mondiale. Une telle demande a été retardée en raison de la chute de la France, mais le Canada a poursuivi le processus de planification. Finalement, la demande est venue et le Canada a mobilisé le premier groupe d'exploitation ferroviaire, le Génie royal canadien, le 19 mars 1943.
Plan de Formation Aérienne du Commonwealth Britannique
Avant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, le gouvernement britannique avait déterminé qu'il avait besoin d'installations en dehors du Royaume-Uni pour la formation d'un grand nombre de membres d'équipage de la Royal Air Force. Le Canada, avec ses vastes terres et ses conditions météorologiques clairs, était considéré comme un endroit idéal. Avec le déclenchement de la guerre en septembre 1939, la décision fut prise par les Alliés de faire du Canada le lieu d'une grande partie de l'entraînement des équipages du Commonwealth britannique.
Bûcherons en uniforme
Le Corps forestier canadien avait fourni du bois pour l'effort de la Première Guerre mondiale à partir des forêts du Royaume-Uni et du continent. Les entreprises ont été dissoutes après la Première Guerre mondiale, mais la Grande-Bretagne s'est à nouveau tournée vers le Canada pour obtenir de l'aide au début de la Seconde Guerre mondiale, car un blocus allemand du Royaume-Uni était attendu.
Le pont Blackfriars- Le pont Bailey le plus long au monde
«… les ponts Bailey ont grandement contribué à mettre fin à la Seconde Guerre mondiale. En ce qui concerne mes propres opérations, avec la 8e Armée en Italie et avec le 21e Groupe d'armées dans le nord-ouest de l'Europe, je n'aurais jamais pu maintenir la vitesse et le rythme des mouvements vers l'avant sans de grands approvisionnements en ponts Bailey.
…. Field Marshall Montgomery de Alamein
Des trous de souris à Ortona
La campagne alliée de la Seconde Guerre mondiale en Italie est souvent appelée « une guerre du génie » en raison du terrain et des obstacles créés par l'ennemi qui devaient être surmontés. En décembre 1943, l'armée allemande s'était repliée sur la « ligne Bernhard » à travers la partie la plus étroite de la péninsule italienne pour arrêter ou du moins ralentir l'avance alliée. La ligne traversait des rivières de montagne gonflées par les pluies hivernales que les ingénieurs militaires allemands ont renforcées en démolissant la plupart des ponts de la région au sud.
23 octobre 1943
Le 23 octobre 1943, la Médaille militaire est décernée au Cpl M.H. Patriquin pour avoir capturé une équipe de pièce en France, près du Col d’Anchise.
31 août 1944
Le 31 août 1944, plusieurs unités du Génie, y compris les 5e, 23e , 34e, 16e et 20e Compagnies de campagne, traversent la Seine à l’aide de ponts, de radeaux et d’embarcations d’urgence.