Le Génie royal canadien joue un rôle direct dans l’étude, le désarmement et l’analyse des bombes aériennes japonaises « Fu Go » qui atteignent le Canada pendant la Seconde Guerre mondiale. Son travail s’est concentré sur le déminage, l’inspection des sites et le renseignement technique.
Le 23 juillet 1943, le navire de la Section maritime de l’Aviation royale canadienne (ARC) M427, le « BC Star », s’engage dans un voyage fatidique qui devient l’un des plus tragiques incidents de l’histoire militaire canadienne.
Une unité de l'Aviation royale canadienne de la Seconde Guerre mondiale,la 4e Unité de construction et d'entretien (CMU), de l'Aviation royale canadienne (ARC) a joué un rôle déterminant dans la mise en place de la « North-West Staging Route », (Route de transit du Nord-Ouest) un corridor aérien vital reliant le Canada à l'Alaska.
Le sergent-chef Dennis « Mike » Gerard McLaughlin fut l’un des dix Canadiens seulement à recevoir deux fois la Médaille militaire pendant la Seconde Guerre mondiale.
Une analyse du raid sur Dieppe en août 1941 a identifié la nécessité de protéger les équipes de démolition du génie qui franchissent les obstacles. Il a été décidé que les ingénieurs devraient avoir des chars et le problème a été confié à la Division de la conception des chars pour qu’elle le résolve. En huit jours, le lieutenant John Denovan, RCE, un officier de liaison canadien avec la Division, a produit des dessins bruts et des spécifications pour un véhicule destiné à protéger les ingénieurs, basé sur un char Churchill.
L'arrivée d'un grand nombre de troupes au Royaume-Uni, au cours des premières années de la Seconde Guerre mondiale, a créé une crise des installations d'hébergement et d'entraînement. Le Génie royal canadien s'est rapidement retrouvé impliqué dans des projets de construction. Même les ingénieurs divisionnaires, dont l'activité principale était la formation aux opérations, ont été chargés de la construction de leurs propres casernes et autres installations.
Les ingénieurs ont toujours été à l'avant-garde de la bataille et le fardeau de la mort que nous partageons est proportionnellement aussi élevé que n'importe quel autre Armes. L'explosion d'un dépotoir de mine pendant la Seconde Guerre mondiale impliquant la 11e Compagnie de campagne (Lambton) du Génie royal canadien en Allemagne le 18 mars 1945 est un rappel tragique des conditions dangereuses qui font partie du génie de combat.
Il s'agit du quatrième d'une série d'articles sur l'implication du Génie royal canadien dans la bataille de la ligne gothique et énumère les noms des personnes tuées.
A l'occasion du 80ème anniversaire du Débarquement, le CMEA nous rappelle nos 19 Sapeurs tués lors de l'assaut.
En 2014, dans le cadre de ses activités visant à souligner le 70e anniversaire du jour J, le Centre Juno Beach a lancé une campagne « Hommages » pour reconnaître tous les militaires canadiens décédés le 6 juin 1944 pendant l’invasion de la Normandie.
By the autumn of 1943, the Allies had advanced up the boot of Italy to the Winter Line. The main defence was the Gustav Line stretching across Italy from Ortona in the east to the hilltop fortress of Monte Cassino in the west. There it was reinforced in the south by the Bernhardt Line, and to the north by the Hitler Line.