Jour dans l'histoire

On this day in 1944, Sappers of the 1^st Cdn Division received four MCs and four MMs for actions during the breaching of the Adolf Hitler Line.

On this day in 1944, three RCE field companies supported the 1^st Canadian Division assault on the Hitler Line during the Liri Valley campaign. Four Military Crosses and five Military Medals were awarded to RCE officers and men for gallantry during the Hitler Line battle.

On this day in 1944, Sappers of the 1^st Cdn Division started moving into position to breach the Adolf Hitler Line, the biggest battle of the Italian Campaign.

Le 15 mai 1944, la 1re Compagnie de campagne, déployée en Italie, construit le pont Québec. Celui-ci a nécessité 800 verges de voies Summerfield pour renforcer les approches marécageuses.

Le 12 mai 1944, un pont Bailey de Classe 30 d’une longueur de 100 pieds, monté sur char, est posé sur la rivière Gari. Ce fut le premier pont de ce type.

Le 26 avril 1944, la 16e Compagnie de campagne participe avec succès à l’Exercice FABIOUS, une répétition en vue des débarquements du Jour J.

On this day in 1944, Sgt Joseph Abel Boudreau, 4^th Fd Coy, Spr George Edgar Parker, 1st Fd Coy, and Sgt Hugh Winslow Shiers, 1st Fd Coy, were each awarded the Military Medal in separate instances for courage under fire while completing route preparation tasks leading to the assault on the Hitler Line.

Le 19 avril 1944, le 10e Escadron de campagne s’exerce à construire, sous l’eau, un pont Bailey afin de créer un passage à gué.

Le 23 mars 1944, la 4e Section de forage est attachée à la 5th US Army afin de travailler avec les forces de la tête de plage à Anzio.

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Le 18 mars 1944, une compagnie du service topographique du CRGC réussit à produire, dans des conditions opérationnelles et en 29 heures, une carte en trois couleurs à partir de photographies aériennes.

Le 17 mars 1944, les unités de Réserve du CRGC comptent 161 officiers et 2 908 militaires du rang.

Le 9 mars 1944, la 18e Compagnie de campagne faitt des exercices de chargement en vue des débarquements d’assaut. À 45 par peloton, le chargement des bicyclettes pose problème.

Le 9 février 1944, les compagnies ferroviaires canadiennes affectent quelque 230 membres de leur personnel à la British Railways afin d’aider cette dernière à faire face aux pénuries de personnel qualifié.

Le 8 février 1944, les Compagnies de tunneliers du Génie sont rebaptisées « Compagnies de forage » et leurs effectifs sont révisés.

Le 23 janvier 1944, la 10e Compagnie de campagne, déployée en Italie, trouve que les conditions météorologiques, la densité de la circulation et les bombardements ennemis font de l’entretien des routes une tâche sans fin.

Le 22 janvier 1944, la 1re Compagnie de campagne, stationnée en Italie, se rend compte que, grâce à leur conception simple, les ponts Bailey endommagés peuvent être réparés.

Le 17 janvier 1944, le Lt Graham de la 10e Compagnie de campagne dirige, en Italie, une opération de déminage en préparation d’une attaque. Six membres de l’unité sont blessés au cours de cette opération.

Le 14 janvier 1944, le Lt J.J. Denovan fait la démonstration d’un prototype qui devait devenir le Armoured Vehicle Royal Engineers (AVRE).

Le 10 janvier 1944, les membres du personnel du CRGC qui exercent des métiers liés à la mécanique sont mutés au Corps royal canadien des ingénieurs électriciens et mécaniciens nouvellement créé.

Le 28 décembre 1943, après la retraite des parachutistes allemands, tout le personnel disponible du génie est chargé de retirer les débris des rues et des routes entourant Ortona.

Le 24 décembre 1943, la 4e Compagnie de campagne termine un pont Bailey de 170 pieds de travées simples à triples poutres juste au sud de Ortona.

Le 22 décembre 1943, on rapporte qu’en raison des travaux à effectuer en Angleterre, les occasions de s’exercer à poser des ponts étaient assez limitées – et plus particulièrement pour le nouveau pont Bailey.

Le 20 décembre 1943, deux instructeurs du 10e Escadron de campagne sont tués lors d’un exercice de déminage près de la rivière Sango.

Le 16 décembre 1943, la 12e Brigade utilise de façon efficace des lance-flammes montés sur châssis conçus par le Petroleum Warfare Battalion, RCE.

Le 9 décembre 1943, le Sapeur McNaughton, un conducteur de bulldozer, se voit décerner la Médaille militaire pour sa participation à la construction d’un pont sur la rivière Moro

À cette date, en 1944, le commandant et deux soldats de la 3e Companie de campagne, GRC, ont été récompensés pour leur bravoure en forçant la traversée de la rivière Moro avant la bataille d'Ortona.

Le 30 novembre 1943, le Lt-gén Dempsey félicite le Génie canadien déployé en Italie, pour avoir réussi, depuis le 3 septembre, à avancer sur 608 milles de routes, et ce, en dépit des conditions très difficiles.

Le 24 novembre 1943, les troupes du Génie déployées en Italie improvisent deux berceaux en acier qui leur permettra de lancer un pont Bailey de 140 pieds au-dessus d’une coupure de 180 pieds.

Le 15 novembre 1943, le chef de musique, le SOB 1 Hardy et 24 musiciens de la Brigade des fusiliers sont portés à l’effectif à titre de première Musique du CRGC. Le 14 août, la Musique part pour l’Italie.

Le 7 novembre 1943, un détachement de la Compagnie de tunneliers est chargé de construire une section de route dans les falaises rocheuses de l’Italie, au nord de Carpinone.

Le 23 octobre 1943, la Médaille militaire est décernée au Cpl M.H. Patriquin pour avoir capturé une équipe de pièce en France, près du Col d’Anchise.

Le 6 octobre 1943, le Capt A. Taylor, GRC est affecté à la Marine royale afin d’effectuer des travaux d’arpentage en Antarctique. Son service lui ont valu l’Étoile polaire d’argent.

Le 5 octobre 1943, le Maj-gén C.S.L. Hertzberg se rend en Inde afin de conseiller le Commandement de l’Asie du sud-est relativement à la construction de terrains d’atterrissage à l’aide du revêtement bitumineux préfabriqué.

Le 17 septembre 1943, un officier d’état-major qui parlait du rôle du génie déclare : « Ce dont cette division a besoin, ce sont trois brigades de sapeurs et trois compagnies d’infanterie ».

Le 8 septembre 1918, l’Italie annonce sa reddition.

Le 7 septembre 1943, après des jours de cratères, de ponts démolis et encore de cratères, la 1re Division est très consciente de l’importance des sapeurs et le Génie participe à la gloire.

Le 3 septembre 1944, le 9e Escadron de campagne construit, sur la Somme, trois ponts Bailey : un pont de 60 pieds de travées simples à doubles poutres à 0430 h; un pont de 40 pieds de travées simples à simples poutres à 0730 h et un pont de 70 pieds de tr

Le 1er septembre 1943, la Compagnie B du 3e Bataillon commence les essais du tout nouveau pont suspendu Bailey.

Le 29 août 1944, la Compagnie de construction No 6 termine l’aile de l’ARC pour le Queen Elizabeth Hospital à East Grinstead.

Le 11 août 1943, la Compagnie de construction routière No 2 fait une démonstration avec le revêtement bitumineux préfabriqué comme méthode de construction de terrains d’atterrissage opérationnels sur le théâtre des opérations.

Le 6 août 1943, à la fin des opérations, la 1re Division canadienne est gardée en réserve, en Sicile. Les unités du CRGC ont reçu 10 décorations au prix de 14 morts, 67 blessés et 8 prisonniers.

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Le 19 juillet 1943, la 24e Compagnie de campagne débarque sur l’île d’Adak dans le cadre d’une opération pour repousser l’invasion japonaise. Elle débarquera ensuite sur l’île de Kiska le 16 août et y demeurera jusqu’au 4 janvier 1944.

Le 13 juillet 1943, un détachement de la Compagnie de tunneliers No 1 débarque en Sicile où il est employé à creuser des puits et à excaver de la pierre d’une carrière.

On this day in 1943, Engineers of the 1st Canadian Division landed at Pachino and set out to win more gallantry awards than any other Corps or Regiment of the Canadian Army during the Silician Campaign.

Le 10 juillet 1943, les 1re et 3e Compagnies de campagne effectuent un débarquement d’assaut sur les plages de la Sicile avec les 1re et 2e Brigades d’infanterie canadiennes.

Le 3 juillet 1943, la 3e Division du Canada, après avoir été choisie pour participer à la phase d’assaut de l’invasion en Europe, commence une période intensive d’entraînement au débarquement d’assaut.

Le 23 juin 1943, la 2e Compagnie de campagne déployée en Angleterre réussit un exercice de pontage englobant le commandement et le contrôle d’autres unités de génie.

Le 22 juin 1943, en raison des nombreux engagements du Génie, on commence à enseigner aux membres du personnel de l’Artillerie à construire des ponts Bailey.